Тип 4-тактный, с комплексной микропроцессорной системой управления подачи топлива и зажиганием.
Число и расположение цилиндров 8, V-образное, под углом 90°.
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8.
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 92×88.
Рабочий объем двигателя, л 4,67.
Степень сжатия 8,3.
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 3200±100 об/мин по ГОСТ Р 41.85 (Правила 85 ЕЭК ООН), кВт (л.с.) 98,7 (134,2) (бензин) 95,1 (129,3) (газ).
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2600±200 об/мин по ГОСТ Р 41.85 (Правила 85 ЕЭК ООН), Н·м (кгс·м) 308 (31,4)(бензин) 293,9 (29,96)(газ)
Минимальная частота вращения коленчатого вала холостого хода, об/мин 650 ± 50.
Повышенная частота вращения коленчатого вала холостого хода, об/мин 2000…2100.
Максимальная частота вращения коленчатого вала холостого хода, об/мин 3600 ± 50.
Система подачи бензина Распределённый впрыск бензина электромагнитными форсунками.
Система подачи газа В каналы впускной трубы отдельным электромагнитным клапаном для каждого цилиндра.
Воздушный фильтр Сухого типа с бумажным сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автобусе).
Система смазки Комбинированная, с масляным радиатором.
Масляный насос Шестеренчатого типа, односекционный.
Масляный фильтр Бумажный, полнопоточный, со сменным бумажным фильтрующим элементом 55.Р-440А-1-06.
Система охлаждения двигателя Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
Термостат Одноклапанный, с температурой открытия основного клапана 80°С.
Система вентиляции картера Закрытая.
Комплексная микропроцессорная система управления двигателем Управляет подачей топлива и зажиганием.
Свечи зажигания типа NR17YC-F ф.«Brisk», искровая, с помехоподавительным резистором, зазор между электродами свечи 0,80…0,95 мм.
